Hvor meget er blevet sagt og skrevet om den legendariskebil UAZ-469, men emnet er stadig relevant. For første gang kom ned af samlebåndet i 1973, blev han en erstatning for SUV GAZ-69, produktion af som allerede var blevet overført til Ulyanovsk. Efter at have absorberet alle de bedste funktioner fra sin forgænger, og komme af med nogle af sine mangler, den nye maskine var så stort potentiale for modernisering, som stadig er bestandene af Ulyanovsk Automobile Plant gik mere og mere ny generation af terrængående køretøj. Det er bemærkelsesværdigt, at under testen UAZ den nye bil i Kaukasus, på anmodning af lokale geologer let klatrede til en højde på 4 km og er også let at komme ned med det. En standardfabrik maskine uden vinsjer og andet specialudstyr har gjort denne stigning i 40 minutter!
UAZ-469 er en militær modifikation, og den civileJeg kaldte en UAZ-469 B og mærkeligt nok, gik på transportbåndet lidt tidligere, i slutningen af 1972. På tidspunktet for lanceringen var der tre modeller. Den tredje var UAZ-469 BG, en medicinsk version af bilen.
UAZ-469, hvis tekniske egenskaberbestemt primært af militærafdelingen, viste sig at være en simpel, uhøjtidelig maskine. Udgaven til militærindustrien havde broer med indbyggede hjulreduktionsmidler, som tillod at øge markklaringen til en imponerende 300 mm, varianten med indekset "B" kunne kun prale med standard kontinuerlige broer. Sammenlignet med sin forgænger havde terrængående køretøjet også et stort indvendigt og underdækket rum, en let landing, bedre ergonomi på førerens arbejdsplads. Vigtigst, nu var der ingen grund til at producere to versioner: fragt og passagerer. UAZ kombineret med den transformerende kabine og den bageste flap kombinerede disse to funktioner. Maskinen kunne tage op til 600 kg last og samtidig trække en lette artillerispistol. Har en imponerende frihøjde, det kan gøre uden veje og køre ind, hvor det er svært at gå til fods.
Det var ikke uden hændelse, først ved døren"UAZ" havde ingen slotte, og hvis militæret ikke er ligeglad, var de sovjetiske kollektive gårde virkelig forvirret over dette. Derefter blev dette problem naturligt løst.
UAZ-469, anmeldelser om hvilke hæren og befolkningenvar for det meste positive, ofte tilgivet den lave kvalifikation af personalet. Eksklusiv vedligeholdelse af terrængående køretøjet tilladt at lave mindre reparationer i det åbne felt, "på knæet". For den karakteristiske udseende af maskinen modtaget i folket kaldenavnet "bobik". Faktisk som en trofast køter, er "UAZ" udført sammen med ejeren af alle de prøvelser, sjældent mislykkes, og ofte reddet fra de mest vanskelige situationer.
Og her er en så almindelig "Bobik" besøgtseks kontinenter, der deltog i næsten alle væbnede konflikter i verden, blev en uundværlig assistent til fisker og jæger, der varede mere end tredive år på transportbåndet, idet de havde gennemgået flere generationer af modernisering. Det kan retfærdigt kaldes, uden at gøre en fejl mod sandheden, for at blive kaldt legendarisk.
</ p>