Bil Hybrid batterier

Hybrid-type akkumulatorer syntes nokfor længe siden. Men på grund af de høje produktionsomkostninger var de ikke masseproducerede. Med udviklingen af ​​den kemiske industri såvel som bilindustrien ændrede situationen sig radikalt. I øjeblikket er hybridbatterier almindelige overalt. Desuden tvang de ud af markedet næsten alle andre typer batterier. Lad os se på de vigtigste funktioner i disse batterier, deres fordele og ulemper.

Innovativ hybridteknologi

Innovativ teknologi af hybridbatterierkombinerer alle de bedste sider af forskellige typer batterier. I dette tilfælde har producenter forsøgt at fjerne alle væsentlige ulemper. En af de mest populære mærker af hybridbatterier er A-Mega. Hvis du er opmærksom på elektrolytens massefylde, så er karakteristika tæt på AGM-versioner, som er flere gange dyrere. Dette indikerer effektiviteten og gennemførligheden af ​​teknologien.

Det specielle design af krop og dæk tillader detfor at reducere fordampning af vand 12 gange. Dette gør batteriet praktisk talt vedligeholdelsesfrit, hvilket er så meget værdsat på nuværende tidspunkt. Og alle internationale standarder, disse data er fuldt konsistente. Det er fornuftigt at tale om den høje startstrøm, som er forbundet med sådanne modeller som TAB og TOPLA, og stor kapacitet. Faktisk er dette en billig version af AGM-serien med nøjagtig den samme eller endnu bedre kvalitet.

På funktionerne af plader

Positiv plade er støbt fra blylegering med en lille tilsætning af selen. Det negative består af en kalcium blylegering. Det særegne er, at der under fremstillingen af ​​plader tilføjes forskellige højteknologiske legeringsadditiver til dem. De er nødvendige for at forbedre ydeevnen og give dig mulighed for at opnå en imponerende startstrøm eller -kapacitet.

Fordele ved hybridplader

• Lavt niveau af selvudladning.
• Pladens kapacitet anvendes til maksimum.
• Høj indgangsstrøm.
• Modstår et øget antal dybe udladningscykler.

Ud fra dette kan det siges atHybridbatteriet til bilen har fordele ved kalciumnæringsstoffer og er blottet for antimonmangel. Derfor er denne løsning optimal og mest hensigtsmæssig.

For erfarne chauffører

Man kan trygt sige det modernecalcium batterier er ideelle til bilister med en lille oplevelse af kørsel. Faktum er, at sådanne batterier er uden opsyn. Derfor, i hele plantens liv, behøver du ikke bekymre dig om at tilføje vand, kontrollere elektrolytens tæthed og så videre.

Hybrid bilbatterier ernoget anderledes. De er lavet på baggrund af calcium og antimon batterier og er lav vedligeholdelse. Den afgørende forskel fra den fuldt servicerede batteri er, at låget forseglede dåser, og vand refill behov meget mindre hyppigt, cirka en gang hver 3-4 måneder. Men stadig med jævne mellemrum kontrollere anbefales tætheden af ​​elektrolytten, for hvis du ikke gør det, kan batteriet smuldre eller bare mister deres kapacitet.

På fordelene ved hybridbatterier

Først og fremmest vil jeg gerne bemærke dettebatteriet varer ca. 20 cykler med dyb udladning. Samtidig dør kalciumbatterier næsten øjeblikkeligt. Her er meget taget fra antimonbatterier, som også er resistente over for dyb udladning. Derudover er vandforbruget tilgængeligt, men det reduceres væsentligt. Derfor er der ingen grund til at kontrollere niveauet hver måned. Dette er bestemt nødvendigt, men noget mindre ofte.

Mange bilister bruger ikke så oftepersonlig transport ligesom resten. Og så er der ofte en sådan situation, at batteriet er helt afladet, selv om der ikke var belastning på det. Lav selvudladning er en anden vigtig fordel ved hybridbatterier. Du kan forlade bilen i en uge uden at flytte, og i løbet af denne tid vil de ikke sidde ned.

Kort om manglerne

På trods af det store antal styrker,der er her og deres mangler. For det første har batteriet en ret høj pris. Hvis sammenlignet med konventionelle vedligeholdelsesfrie batterier, er hybriden dyrere med 20-50% afhængigt af producenten. Men hvis man ser på servicevilkårene, falder alt på plads. Hybridbatterier bruger en størrelsesorden længere end normalt vedligeholdelsesfrie batterier. De er mere beskyttet mod udtagning af plader på grund af emballage. Derfor kan en høj pris mærke ikke så meget til deres ulemper, hvad angår funktionerne, fordi et sådant produkt ikke kan være billigt.

En anden nuance er det store antal fejl. Det er faktisk sådan. Forfalskning forekommer ret ofte, så det anbefales ikke at tage batterier på markedet i boder, men kun gå til specialbutikker. Der minimeres risikoen for at blive bedraget, og med den rette færdighed kan du foretage en hurtig kontrol af batteriet for ægthed. Dette slutter manglerne.

Sådan oplades et hybridbatteri

Der er næsten ikke noget svært. Genopladning udføres på samme måde som et almindeligt batteri, selvom der er få nuancer. For eksempel må maksimal strøm ikke overstige 10% af den nominelle kapacitet. Det viser sig, at et batteri til 75 A / h kan oplades med en strøm på ikke mere end 7,5 A og helst mindre. Men selv denne figur betragtes som for høj, og ved at anvende en strøm svarende til 10% af kapaciteten er en ekstrem foranstaltning. For eksempel er du for sent, og du skal genoplade batteriet. I dette tilfælde er denne metode relevant.

Hvis du fjernede batteriet til vedligeholdelse, såDet anbefales at indstille strømmen ikke mere end 3-4 A. Du kan lade batteriet oplades om natten, selv ved 2A. Ja, det vil tage lidt tid, men denne tilgang udvider batteriets levetid væsentligt. Bemærk at opladning af hybridbatterierne med høje strømme ledsages af en aktiv kogning af elektrolytten. Dette kan føre til udtagning af pladernes aktive masse, derfor vil batteriet miste en del af dens kapacitet.

Generator og hybrid batteri

Jeg vil gerne sige om en anden vigtigøjeblik. Det består i, at generatorer af mange moderne biler, især hvis de er fyldt med forskellige elektronik, producerer en spænding på 14,2-14,5 volt. Samtidig gav de gamle generatorer ikke mere end 14 V. Alt dette er især vigtigt for sommeren. På dette tidspunkt af året oplever hybridbilbatteriet ikke koldstart og opkræver en størrelsesorden hurtigere. Hvis du anbringer for høj spænding til batteriet, er det muligt at koge elektrolytten og kaste pladens aktive masse. Godt i denne lille, så det anbefales stærkt i sommeren en gang om måneden at tilføje vand, fordi elektrolytten koges oftest på grund af sin utilstrækkelige mængde.

Hybridbatterier har nøjagtigt det sammebanker som sædvanlig. Glem ikke at skrue dem af under opladningen. Dette er nødvendigt, så gasser frit kan undslippe. Derudover er det således bekvemt at overvåge elektrolytens opførsel. Hvis det begynder at koge, så vil du bemærke det med det samme.

Lad os opsummere resultaterne

Vi talte om, hvordan man opkræveret hybrid batteri, hvilke fordele og ulemper det har. Hvad angår prislisten, skal du betale omkring 4 500 rubler pr. Batteri til 75 A / h. Hvis du tænker på det, er det faktisk ikke så meget. Trods det samme er det samme "Bosch" eller "Vatra", som ikke er overvåget, værd at ikke mindre, og ofte endnu mere.

Gennemsnitlig batterilevetid er ca. 5 årmed omhu. Men ofte fungerer hybridbatterier i 6-7 år, men det er mere en undtagelse fra reglen end nogle regelmæssigheder. Er det værd at købe et sådant batteri? Det er svært at besvare her utvetydigt. Hvis du ikke ønsker at lave vand topping og periodisk tæthed testning, så sandsynligvis ikke værd at tage et hybrid batteri. Hvis dette ikke er et problem for dig, så helt sikkert. Når alt kommer til alt, taber klassiske antimonbatterier, der betjenes af batteriet, deres ydeevne, og derfor er hybridbatteriet det eneste normale output. Der er selvfølgelig heliumbatterier, men de koster mange penge.