Skobrem: enhed og karakteristik

Ofte på stationer og knudepunkterdet er nødvendigt at foretage sortering af vogne. Vognene drives af et lokomotiv eller et elektrisk lokomotiv. Nogle gange for at accelerere bilen er ikke bragt til sin plads, men er skubbet efter frigørelsen. Således ruller bilen på egen hånd. For at stoppe det, hvor det er nødvendigt, eller for at forhindre et slag på et fredeligt stående tog, skal bilen holdes tilbage. For at gøre dette skal du bruge en bremsesko. Ved jernbanesorteringsenhederne er tog og vogne monteret på en skrånende sektion eller skubbet af et diesel lokomotiv. Så sætte biler separat eller i grupper på de nødvendige måder.

For at installere denne enhed,det er nødvendigt at bruge en særlig ekstra enhed. Dette er den såkaldte gaffel. Med sin hjælp er det muligt at udføre arbejdet med at bremse trailervognene sikkert. For at fjerne bremseskoen fra under hjulene er der også en gaffel.

Udsæt ikke denne del til nogenmekanisk handling. Så det anbefales ikke at installere sko under hjulene med en slædehammer. Når du bruger en speciel stik, er det kun nødvendigt at installere det, når toget eller vognene er helt stoppet.

Bremsesko til vogn: driftsprincip

Princippet med denne enhed er at erstatte bilens rullende friktion med glidfriktion. Dette fænomen kaldes jernbanerens yuzom.

Denne brugers længde afhænger af de mest forskelligartedefaktorer. For eksempel, på hvor glat overfladen af ​​skinnen og skoen. Vægten af ​​toget, bilen, og også belastningerne på bilens aksel er vigtig. Har stadig brug for at tage højde for den hastighed, som jernbanevognen kommer ind i bremseskoen. Dette omfatter vejrforhold.

Sådan installeres en sko?

Der er to måder at gøre dette på. Professionelle jernbanearbejdere skelner mellem manuel og mekaniseret.

Når bilens hjulpar rammer hovedetsko, og glider derefter på skinnerne, så modstanden mod bevægelse øges. Trafikhastigheden på toget eller bilen vil aftage. Her kan du sætte enheden på skinnerne med hånden eller bruge en gaffel.

At udelukke ulykker, især nårarbejde med høje hastigheder, jernbanefolk bruger en mekaniseret sko bremse. Dens forskel fra det sædvanlige er, at installation og fjernelse udføres ved hjælp af forskellige enheder med mekanisk eller elektrisk drev. Dette drev, som det var, glider skoen på den vej, hvor toget vil passere. For at gøre dette skal du bruge et kabel.

Bremsning af vogne fra en central post

Dette er en af ​​de mest populære måder at bremse på. Her anvendes sko, der kan bevæge sig i specielle tagrender. På guiderne, der bruger kabler, bevæger skoen i modsat retning fra bilens bevægelse. Skoen udfører bremsning af hjulsæt, og med hjælp af de samme hjul trækkes tilbage til sin oprindelige position.

Nogle gange kan denne kontrol af den mekaniske sko udføres ved hjælp af pedaler.

Her, før du begynder at bremse detFlytter automatisk fremad for at møde stien. Når bilen rammer pedalen, flytter motoren skoen til den retning, bilen bevæger sig i. Den hastighed, hvormed bremseskoen stopper bilen, er proportional med den hastighed, som den flyttede på tidspunktet for mødet.

Typer af sko

Disse tilpasninger adskiller sig i, hvordan de installeres og fjernes. Der er manuelle enheder og mekaniske.

For eksempel varierer mekaniske systemer i det,at installationen eller fjernelsen af ​​dem kun udføres ved hjælp af særlige mekanismer. Sådanne sko er igen opdelt i mørtel og ikke-skære.

Man kan også bemærke drop bremseskoen. Dette er en speciel type enhed, der er designet til at vælte en forbindelse, når den bevæger sig uautoriseret.

Fodtøjsegenskaber

Hjulfrigøringssko udstyret med en manualdrive, udfør en mere beskyttende funktion. Sådanne indretninger er designet til at tvinge tog til at blive droppet fra skinnen. De bruges så vidt muligt forskellige ulykker.

Det anti-rullende element er kun monteret efterfuld stop. For at reparere bremseskoene ved bremsning forårsager det ikke gnister, enhederne er lavet af aluminium eller messinglegeringer.

Rulleelementet hældes ud af stållegeringer.

Sko er til venstre og højre.